„საქსტატის“ მონაცმებით, საქართველოში ელექტრომობილების იმპორტის ახალი რეკორდი დაფიქსირდა. 2026 წლის იანვარ-სექტემბერში, ქვეყანაში 157.215 მილიონი აშშ დოლარის ღირებულების 10 938 ერთეული ელექტროძრავიანი მანქანა შემოვიდა, რაც გასული, 2025 წლის 9 თვის მაჩვენებელზე 79%-ით მეტია. სპეციალისტების ერთი ნაწილის მოსაზრებით, ელექტრომობილებზე მოთხოვნის გაზრდის მიზეზი ბენზინისა და დიზელის საწვავის გაძვირებამ განაპირობა, ხოლო მეორე ნაწილი მიიჩნევს, რომ მოთხოვნის ზრდა ელექტრომობილების პოპულარობას უკავშირდება. 

ქართული მოცვისთვის ევროპულ სავაჭრო ქსელებთან პირდაპირი კავშირების დამყარება, ნუშისა და თხილისთვის კი ინდოეთის ბაზარზე ახალი პარტნიორების მოძიება ქართველი მეწარმეების საგამოფენო საქმიანობის კონკრეტული მიზნებია. 2026 წელს სოფლის განვითარების სააგენტოს ორგანიზებითა და გარემოს დაცვისა და სოფლის მეურნეობის სამინისტროს მხარდაჭერით საერთაშორისო გამოფენებში მონაწილეობა კომპანიებს საშუალებას აძლევს, პროდუქცია პოტენციურ შემსყიდველებს გააცნონ და სხვადასხვა ბაზრის მოთხოვნები ადგილზე შეისწავლონ. ამ საქმიანობის მთავარი ამოცანა საექსპორტო მიმართულებების დივერსიფიცირება და ქართული პროდუქციისთვის ახალი სავაჭრო შესაძლებლობების შექმნაა.

სემეკის დასკვნით 24-25 ივლისის სისტემური ავარიების თავიდან აცილება შესაძლებელი იყო. დოკუმენტში აღნიშნულია, რომ შესაბამისი რეგულაციების დროულად განხორციელებისა და ტექნიკური ავტომატიკის გამართვის შემთხვევაში, სრულიად საქართველო შუა ზაფხულში ორი დღით არ ჩაბნელდებოდა. ამ მოსაზრებას არ იზიარებენ „სახელმწიფო ელექტროსისტემასა“ და „ხრამჰესში“. ენერგეტიკოსებს კი მიაჩნიათ, რომ უკვე დროა, ელექტროენერგიის გამანაწილებელმა კომპანიებმა მოსახლეობასთან - ფიზიკურ და იურიდიულ პირებთან - ინდივიდუალური ხელშეკრულება გააფორმონ. 

ეკონომიკური ზრდის პარალელურად ინფლაციაც მატულობს. ნეგატიური ტენდენციის ფონზე მოსახლეობა პროგრესს ვერ გრძნობს. როგორც სპეციალისტები აღნიშნავენ, ეკონომიკა, ძირითადად, ტრანზიტისა და საფინანსო სფეროს ხარჯზე იზრდება, სადაც შემოსავალი მხოლოდ მცირე ჯგუფის ხელში იყრის თავს მაშინ, როცა ადგილობრივი წარმოების კლება იმპორტდამოკიდებულებასა და ფასების მატებას იწვევს. საბოლოო ჯამში, მაღალი ინფლაციის წნეხი მძიმე ტვირთად აწვება საზოგადოების უდიდეს ნაწილს და ეკონომიკური ზრდის  მიღწევებს აუფასურებს.

თბილისის სატრანსპორტო კოლაფსისა და მძიმე ტრანზიტული ნაკადის განტვირთვის მიზნით, დედაქალაქის შემოვლითი გზის პროექტი იწყება. ინფრასტრუქტურის მინისტრის, რევაზ სოხაძის ინფორმაციით, უკვე გამოვლენილია ტენდერში გამარჯვებული კომპანია, რომელიც წიწამური-ავჭალის მონაკვეთზე 4-ზოლიანი საავტომობილო გზის მშენებლობას უზრუნველყოფს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ინიციატივა მნიშვნელოვანი პრევენციული ნაბიჯია, სპეციალისტები აქტიურად საუბრობენ იმაზე, რომ დედაქალაქი დიდი ხანია ფართომასშტაბიან შემოვლით მაგისტრალს საჭიროებს, რომელიც ტრანზიტული ტრანსპორტის მოძრაობისაგან თბილისს სრულად აარიდებს. 

აზერბაიჯანულ „სოკარს“ სურს, რუსული „გაზპრომისგან“ გაზის შესყიდვა განაახლოს. პარალელურად, საერთაშორისო წყაროებზე დაყრდნობით, ტრამპი პუტინს უთანხმდება და საწვავზე დაწესებულ სანქციებს დროებით აჩერებს. ნიშნავს თუ ეს ყველაფერი იმას, რომ სანქციებმა თავისი თავი ამოწურა? ეკონომისტების შეფასებით, ეს თავიდანვე ცხადი იყო, რადგან ევროპას საკმარისი ენერგორესურსები არ გააჩნია და მთლიანად რუსეთზეა დამოკიდებული. ამ არგუმენტს ისიც ამყარებს, რომ ევროკავშირს, დაახლოებით, 300 მილიარდი აქვს გადახდილი რუსეთისთვის, სწორედ უკრაინა-რუსეთის ომის პერიოდში. 

ბოლო პერიოდში ფინანსური თაღლითობის ფაქტები ძალიან გახშირდა. თუ აქამდე თაღლითური სქემების უკან ჩრდილოვანი ორგანიზაციები იდგნენ, დღეს უკვე ინდივიდუალური პირებიც ატყუებენ მოქალაქეებს, რომლებსაც ფინანსური პირამიდებით და სხვა ათასგვარი ხრიკებით აბამენ მახეში,  სიტუაციას კიდევ უფრო ამძიმებს ტექნოლოგიური პროგრესი, რადგან თაღლითები ხელოვნურ ინტელექტს იშველიებენ და ძარცვავენ მოსახლეობას, რამაც უკვე საგანგაშო მასშტაბი შეიძინა. მიუხედავად იმისა, რომ გამაფრთხილებელ განცხადებებს დრო და დრო ავრცელებენ ეროვნული ბანკი და კომერციული ბანკები, სიტუაცია რეალურად ვერ გამოსწორდა, პირიქით, უფრო მეტად საშიში გახდა. 

უძრავი ქონების ბაზარზე მიმდინარე ტენდენციები არაერთგვაროვანია. დარგის სპეციალისტების ნაწილი აღნიშნავს, რომ დღეს ქირის მოთხოვნა გაყიდვის მაჩვენებელს უსწრებს, თუმცა თავად ბაზარზე ვითარება კვლავ ბუნდოვანია. ბინებზე ფასის ზრდა ავტომატურად მოთხოვნის მატებას არ ნიშნავს, თუმცა აზრი ორადაა გაყოფილი. ნაწილი ადასტურებს, რომ რეალიზაციისა და გაქირავების მიმართულებით ფასის ზრდა შეიმჩნევა, ნაწილი კი მოთხოვნის შემცირებაზე საუბრობს. 

საქართველოს საზღვაო ტერმინალებს საქართველოს ეკონომიკაზე უდიდესი ეფექტი აქვს და ამ შესაძლებლობის გამოუყენებლობით ქვეყანა უზარმაზარ სარგებელს კარგავს.  ბათუმის, ყულევის, სუფსის და  ფოთის პორტები, რომელიც ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზეა განთავსებული და სტრატეგიული მნიშვნელობისაა,  სერიოზული  საბიუჯეტო შენატანები მოაქვს, ეკონომიკურ ზრდაზე დიდ გავლენას ახდენს და ადგილობრივ მოსახლეობას ასაქმებს. ამ სარგებლის მიუხედავად, საზღვაო ტერმინალების პოტენციალის დიდი ნაწილი  აუთვისებელია.

1 აშშ დოლარის ღირებულება 2.60 ლარს ჩამოსცდა. ეს უკვე იმაზე დაბალი მაჩვენებელია, რასაც ფინანსისტები წლის ბოლოსთვის პროგნოზირებდნენ. არის თუ არა ლარის კურსის გამყარება ერთ-ერთი ინსტრუმენტი იმისთვის, რომ საწვავისა და სხვა პროდუქტების ფასები დასტაბილურდეს და ინფლაციური წნეხი შემცირდეს? ექსპერტები ამ პოზიციას არ იზიარებენ და ლარის კურსის მკვეთრ გამყარებასაც არ ვარაუდობენ, თუმცა მათი პროგნოზით, წლის ბოლოსთვის, 1 აშშ დოლარი 2.57-2.58-ის ფარგლებში იქნება. 

სოციალური შემწეობის მიმღებთა წრე შესაძლოა, განახევრდეს. სისტემაში მნიშვნელოვანი ცვლილებები გრძელდება. ბოლო თვეების სტატისტიკა აჩვენებს, რომ სახელმწიფო დახმარების მიმღებთა წრე ეტაპობრივად ვიწროვდება და ბაზაში რეგისტრირებულ პირთა რაოდენობა თვიდან თვემდე მცირდება.  სპეციალისტები  აღნიშნავენ, რომ სიის შემცირებაზე გარკვეული  გავლენა იქონია სხვადასხვა ფაქტორმა მაოხდინა, მათ შორის, დასაქმების პროგრამამ,  არაფორმალურმა  შემოსავლებმა, მიგრაციამ  და საბანკო კონტროლმა.

პირველი ოქტომბრიდან ხორბლის იმპორტზე დაწესებული 100-ლარიანი საბაჟო გადასახადი ამოქმედდა. მართალია, ეს გადაწყვეტილება მთავრობამ ადგილობრივი ფერმერების მხარდასაჭერად მიიღო, მაგრამ რეალური შედეგი არ მოჰყოლია - ქართულ წისქვილკომბინატებში ჯერ მხოლოდ 300 ტონა ადგილობრივი ხორბალია ჩაბარებული. მიზეზი ის არის, რომ საქართველოს ბაზარი რუსული ხორბლით არის გაჯერებული და მისი ფასიც ადგილზე მცირდება. სპეციალისტები იხტიბარს არ იტეხენ და აცხადებენ, რომ სიტუაცია მოკლე დროში დასტაბილურდება.